2022（第十一屆）運聯(lián)峰會
2022年
第十一屆運聯(lián)峰會
生存和發(fā)展的攻守道
7月26日,
運聯(lián)主辦的2022（第十一屆）運聯(lián)峰會開幕。
大會的舉辦地址選在了杭州
會議以“生存和發(fā)展的功守道”為主題。
近三年以來，整個物流市場遭受著疫情的重創(chuàng)，“生存”成為企業(yè)的關鍵命題。對于身處其中的物流企業(yè)來說，后疫情時代的來臨，既是挑戰(zhàn)，也是機遇。因為并不是只有和平年代才孕育好的企業(yè)，形式壞的時候更容易造就成功的企業(yè)。
疫情給全國乃至全球的供應鏈都帶來非常大的沖擊，很多企業(yè)都受到波及甚至停產(chǎn)。如今，我們已經(jīng)走過物流產(chǎn)業(yè)組織化的十年，這期間，供應鏈體系發(fā)生了哪些變化？站在新的黃金十年起跑線上，物流企業(yè)迎來了哪些機遇？又該做哪些準備？
大家的印象中，傳統(tǒng)的物流公司只負責運輸這一端，最易被取代。因此，我司總經(jīng)理夏良民先生認為，物流要細分，并且在細分的過程中打造供應鏈一體化。供應鏈一體化首先有降本的空間，其次通過信息化可以把整個鏈條上的節(jié)點串聯(lián)起來，與客戶深度捆綁。
今年峰會的特別策劃之“董”行小酒桌環(huán)節(jié)，運聯(lián)董事長褚方鴻、隱山資本合伙人董中浪、G7物聯(lián)創(chuàng)始人＆CEO翟學魂、易流科技董事長＆CEO張景濤進行了《穿透產(chǎn)業(yè)鏈，為物流注入產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)基因》主題對話。
物流企業(yè)車輛大型化趨勢明顯，輕卡與重卡已經(jīng)成為當前公路運力車型發(fā)展的兩極。貨源集中化，以及網(wǎng)貨平臺與自營車隊增多，加速著運力組織化的進程。公路運力產(chǎn)業(yè)格局逐漸清晰，未來“專用資產(chǎn)”將更多服務于“專一場景”。
通過參加本次運聯(lián)峰會的交流與學習，未來十年，希望富日有更好的發(fā)展與創(chuàng)新，讓我們共同期待。
一圖速覽運聯(lián)峰會嘉賓金句：
圖文|運聯(lián)智庫
編輯|周惠敏
審核|人事行政部